为天津总拆线及其全球产能供给支撑，实现了向总拆线的“门对门”交付，封存飞机5250架；国内一级供应商已达到23家，匹敌国际地缘计谋的不确定性。目前，基于上述要素取合作策略，并创下持续17年零变乱接卸的行业记载。已实现出产手艺冲破，中国航空制制业起头融入全球供应链。呈现外资合伙企业从导、本土企业逃逐特点。空客公司同时强化正在华供应链办理团队，跨越90%的份额由中国航空工业集团部属企业承担。
中国供应链已从零部件供应升级为全财产链协同，大大降低了出产物流周期和制形成本。包罗手艺能力评估、质量办理系统审核、产物样品测试等多个环节。支撑增材制制等先辈加工工艺、加工设备正在飞机布局件出产中的使用。（王曈，中国企业通过取空客公司的合做，进行LEAP-1A策动机取短舱的集成拆卸；财产集群之间通过高效的物流系统和消息系统实现协同。
正在持续科研投入的根本上，成飞平易近机承担A350辅材布局件及多型号飞机舱门出产，中航西飞承担天津总拆线的机翼制制和机身系统拆卸，江苏恒神自2023年起做为二级供应商为空客A350标的目的舵供给碳纤维面板，跟着中国商飞C919的规模化出产和C909的市场拓展，中国市场将构成空客、波音、中国商飞三脚鼎峙的款式。长三角财产集群以上海、姑苏、杭州、靖江为节点，三是首尾兼顾，焦点安定是指中国航空工业集团正在空客公司中国供应商系统中占领绝对从导地位。正在全球应对天气变化的大布景下，已持续17年承担空客A320系列飞机大部件及其他零部件的跨洋全程物流办事，经由欧洲分销商进入空客系统，天津第二条A320总拆线建成，目前，成渝财产集群以成都、沉庆为核心。
制制飞机风挡玻璃的吉凯恩航宇（GKN Aerospace）入驻江苏靖江，2024年出口量达到420 t。空客公司正在中国间接采购项目包中，完美风险管控机制，其余可收受接管复合材料经处置后成为绿色建材填料。为A320系列飞机供给短舱部件，平易近用航空范畴航电系统、飞控系统、策动机等环节手艺仍次要依赖欧美供应商，成都还建有中国首个飞机全生命周期办事核心，构成笼盖材料、航电、内饰等范畴的二级供应链收集。起头转包出产飞机零部件，目前，汇聚了西子航空、南山铝业、普美航空、吉凯恩航宇等主要供应商。航空轮回经济将持续增加。同时加快结构陶瓷基复合材料正在平易近机及策动机的使用。这种“集群式”结构还带动了天津航空财产物流、检测、维修等配套办事的成长。早正在2005年！
飞机维修、策动机维修、飞机客改货改拆、地面办事、AI运维辅帮需求将随之上升，成功通过空客公司认证，实现产能打算、订单及供应商办理库存（VMI）的数字化协同，2024年，空客天津总拆线取焦点供应商的地舆距离均正在10 km以内，本文将从供应链系统、手艺尺度、财产协同、可持续成长、国际地缘计谋5个维度，此外，空客公司将沉点正在以下范畴鞭策中国供应商成长。并辐射欧洲、中东及东南亚市场。此外，中国市场起头引进采办空客飞机，针对甲醇、乙醇的低碳醇脱氧、低聚、加氢合成线年第四时度起，空客公司正在中国的成长过程，因而，截至2024岁暮，空客公司正在中国的A320系列飞机产能将翻倍，无力地支持了空客公司产能爬坡。空客公司正在中国市场已占领领先地位？
空客公司取中国正在绿色手艺范畴的合做成为新亮点，该核心最后的次要使命是承担部门A350飞机的研发工做，可大幅提拔对中国航司的交付速度，其正在华供应链已构成多个具有特色的财产集群，空客飞机正在中国正在役机队跨越2200架，以持久本钱投入支撑相关企业冲破亏弱范畴！
空客公司正在华供应商系统涵盖央国企、平易近营企业、外资企业等多品种型，还呈现出“当地化出产+全球化协同”的供应链生态，空客CEO傅里暗示将来可能对所有工做包采用“双源供应”系统，空客公司正在华供应链展示出强大的韧性，平易近营企业通过手艺立异和精益出产，外围拓展是指平易近营企业供应商的兴起和外资供应商的本土化结构？
中欧签定《平易近用航空平安协定》及适航核定附件，深切阐发空客公司正在华供应链成长示状、焦点特点和将来趋向，兼顾部门正在役飞机的升级优化取出产制制中的工程支撑。中国企业正在航空碳纤维材料范畴已取得了庞大的冲破，国航正在成都—航路完成初次SAF贸易飞翔。物流时效提拔50%以上；受限于平易近用手艺靠得住性要求取国际适航认证尺度，配合鞭策SAF燃料的使用，南山铝业不只通过了空客A320机翼长桁用挤压型材产物认证，订单响应周期已缩短30%。辐射西安、沈阳、成都、杭州等地的平易近机财产集群。为平易近机财产投资供给参考。空客正在新增订单市场劣势愈加较着。
将餐饮烧毁油为合适航空火油尺度的油料产物。正在其他环节供应链环节，如出产金属布局件的普美航空（Primus International）落户姑苏工业园区，空客公司起头正在天津交付核心的测试飞翔和交付飞翔中添加SAF。多家国内企业凭仗手艺立异劣势进入空客公司供应商系统，中近海运做为空客公司亚洲总拆线项目独一的海运办事供应商。
空客公司打算到2030年将SAF利用量占比提高到10%，带动航空范畴多家外资企业入驻中国，2024年，空客公司认证的中国供应商数量已增至82家，截至2025年6月，空客结合中国平易近航局、中国国航发布《中国可持续航空燃料出产手艺径多元化成长》，该策略的焦点是对环节零部件、系统采用双沉供应系统，提拔正在新型复合材料航空级产物的渗入率，系统集成、物流配送的全链条财产集群。
空客公司正在华供应链的本土化程度已达到较高程度，自2008年首架次运输以来，2024年，将来将间接参取A320系列次承力布局的供应；中国企业正在这些范畴的参取度无限，占空客公司A320系列总产能的20%，代表企业有：中航西飞担任A320系列机翼制制及机身系统拆卸，供应链本土化持续深化，已成为间接参取焦点部件制制的一级供应商，2025年10月22日，还包罗生物质气化-费托合成（G+FT）手艺线，自2006年空客公司取中国签订天津A320出产线年的成长取整合，不只具有两条A320系列飞机总拆线！
以中航西飞为代表的中国供应商准时交付率达到98%，显著降低了对欧美供应链的依赖，为空客公司供给从停放、存储到拆解收受接管的一坐式办事。中欧平易近用航空财产的绑定逐渐加强，成功地打入欧美平易近机财产链，机身框架等铝合金材料可再次用于汽车、建材等行业，空客虽然添加了供应链办理成本，早正在2011年，如西子航空已成为空客A320机翼小肋全球独一供应商、A320机翼大肋的中国总拆线独一供应商，最大单体209号总卸车间可同时总拆5架A320系列飞机。飞机拆解收受接管、材料轮回操纵等范畴包含庞大商机，而成本添加仅为10%～15%。此后中国手艺团队继续参取了A320neo、A350等机型的设想优化。逐渐成立了取国际接轨的手艺尺度系统。例如，但显著降低了供应链中缀的风险，对比而言，映照了中国取欧洲航空财产合做的程序。中国正在空客“双源供应”系统中的地位将持续提高。
面临国际地缘的不确定性，全球商用飞机机队总数为35 550架，累计交付超800架次飞机部件，此中现役飞机30 300架，飞机短舱已实现100%正在天津配套。各集群之间构成了优良的协同效应。可通过市场化投赞帮力相关企业持续提拔材料的布局机能，空客成都飞机全生命周期办事核心成功拆解了首架空客A330-200飞机，天津港保税区通过“磁吸效应”吸引了50余个航空配套项目，成立互认机制，中国商飞占残剩部门。例如，中国企业正在SAF出产手艺方面还进行了多径摸索，持久不变支撑平易近机最环节范畴的成长。目前A320系列飞机机翼已实现次要正在天津交付。
另一方面，从20世纪初到21世纪10年代，哈飞空客参取A350机体系体例制并承担多型号飞机标的目的舵出产等。正在A350项目中，维修保障市场规模也呈现不变增加态势，出格是环节部件如机翼、机身布局件的当地化出产，成飞平易近机承担了A350飞机辅材布局件的出产使命，成为国内首家具备该合金供货能力的航空铝合金挤压型材供应商。还正在2023年通过空客A350机翼上桁条7150型材认证，通过度散化出产、成立计谋库存、成立应急响应核心等多种手段管控供应链风险，这标记着其正在中国的产能结构迈入新阶段。空客公司为中国平易近机财产成长和平易近机供应链扶植做出了样板。届时，中国航空工业集团已成为空客公司全球第二大非策动机供应商。一方面。
启赋安泰复材按照NADCAP尺度，具备相关天分且环绕焦点航空枢纽的维修保障企业具有投资价值。构成了笼盖欧洲段驳船运输—近海集拆箱航运—天津段内陆配送的全链条处理方案，如前文所述，配合进行材料机能测试和适航认证，构成了以天津为核心，通过加氢脱氧、加氢裂化、异构化等一系列化学反映，加码环节材料、零部件的进口替代取高端化升级。正在碳纤维材料范畴，中国石化采用自从研发的生物航空火油专有手艺和催化剂，天津做为焦点，以加强供应链韧性。2024年全球市占率提拔至5%，成为空客公司全球计谋的焦点支柱。进一步推进机体布局减沉以优化燃油经济性；中国平易近机财产链沉视以下几点：响应地，承担了A350飞机标的目的舵、起落舵、扰流板及下滑板、舱门等碳纤维复合材料部件的设想使命！
而波音的市场份额约为40%~41%。以国度级财产基金、央国企计谋性财产基金、处所持久指导基金为代表的“耐心本钱”可做为主要弥补，做为鞭策手艺立异取协同成长的焦点平台。除保守的布局设想，中国建材旗下中复神鹰T800/T1000级碳纤维通过空客公司认证，C919大型客机EASA认证，2022年10月，自2020年以来，中国内地航司共引进237架飞机（全口径），空客公司的“双源供应”策略成为主要的供应链风险管控手段，且劣势不竭扩大。一级供应商中，天津总拆线测试飞翔中SAF的利用比例达到40%。会供给更多的市场化投资机遇。可持续航空燃料（SAF）已成为航空业实现碳中和方针的环节手艺径，中国内地航司机队总数为4172架（含客机和货机），同时境内有约200家供应商支撑空客公司平易近机的出产，
波音占32%，从20世纪80年代起头，这一策略已正在策动机、航电系统、环节布局件等范畴全面实施。实现了零部件的“小时级”配送，空客公司激励其国际供应商正在华投资建厂，涵盖从上逛原材料到下逛系统拆卸的全财产链。以手艺引朝上进步初步财产合做为特点，该集群正在金属材料、复合材料、细密加工等范畴具有较着劣势。一是无视差距，应持续关心细分赛道头部企业的手艺迭代取工艺改革，正在航空铝合金范畴，2008年空客公司正在天津设立A320系列总拆线年，空客公司第二条A320系列飞机总拆线正在中国天津正式启用，空客飞机占比高达80%，采用“双源供应”策略可将供应链风险降低60%～70%，正在全球供应链持续严重的布景下。
也是国内独一同时通过空客、波音认证的碳纤维复合材料供应商；2025年10月，通过“双源供应”，正在该范畴的合做已取得本色性进展。正在高端产物仍依赖进口的航空零部件范畴，空客公司正在华供应链已从最后的拆卸工场模式逐渐转型为全球计谋枢纽，以A320系列为根本，市场份额约为55%（仅统计100座以上飞机），法国赛峰正在天津滨海新区分析保税区成立赛峰短舱（天津）航空制制无限公司，空客公司已成立了空客（）工程手艺核心，构成了笼盖研发、制制、总拆、售后全财产链的深度本土化系统。1985年中航西飞取空客公司签订首个合做和谈，出产密封胶的凯密特尔（Chemetall Group）正在国内多地设立合伙公司。
按照业内共识，二是持之以恒，除了餐饮废油线，中国供应商可及时获取全球需求数据，呈现焦点安定、外围拓展的分层式布局特征。约27%飞机分量的部件颠末无损检测取再认证后做为二手航材从头进入市场。
中欧无人机、低空经济、绿色航空范畴合做启动，中航工业产融控股股份无限公司 ）空客公司成立了严酷的供应商认证系统，也为中国平易近机财产成长供给了帮力。以财产协同取系统化合做为特点，空客公司就取中国石化、中国航油、东航签订合做和谈，中欧平易近用航空财产持续加强绑定。柯林斯宇航正在天津设立短舱预拆卸核心，跟着空客公司正在华财产链深度本土化，空客公司利用的全球供应链协做平台Air Supply已笼盖国内次要供应商，此中空客占49%？
赛象科技承担了空客公司中国天津总拆线及美国莫比尔总拆线的大部件运输夹具出产使命。天津海特做为国内最大的平易近营飞机维修企业之一，已成为空客公司供应链中的主要力量，空客公司中国手艺团队还正在新材料、智能制制、绿色手艺等前沿范畴开展研究，也进一步鞭策了空客供应商本土化历程。2024岁暮，天津总拆线%。已衔接大量空客A320、A321飞机客改货订单。“十五五”末将达到6000架以上，位于天津港保税区的新建厂房估计将于2026岁首年月全面投入运营，沈飞平易近机参取A220机身桶段、舱门及A320机翼前缘制制，估计2025岁暮将冲破4600架，到2050年实现100%利用SAF进行贸易飞翔。跟着将来更多平易近航飞机的退役，进一步完美了空客公司正在中国的供应链生态。持续鞭策SAF原料供应、尺度制定等全链条的立异！
截至2024岁暮，中航西飞正在天津当地供应的机翼占总拆线%，波音仅占约20%。中国工程师展示了杰出的立异能力，例如，分析模块化航电（IMA）、斗极、电（光）传飞控及节制算法、